टॉवर क्रेनची स्लीविंग बेअरिंग यंत्रणा प्रामुख्याने स्ल्यूइंग बेअरिंग, स्लीव्हिंग ड्राइव्ह आणि वरच्या आणि खालच्या सपोर्टने बनलेली असते.टॉवर क्रेन स्लीविंग बेअरिंग असेंबली कामकाजाच्या प्रक्रियेत अनेकदा सुरळीत चालत नाही आणि आवाज मानक (असामान्य आवाज) दोषापेक्षा जास्त असतो.लेखकाने स्वतःच्या कामाच्या अनुभवाची सांगड घातलीslewing बेअरिंग, slewing यंत्रणा आणि slewing बेअरिंग दोष अनुक्रमे, उत्पादन प्रक्रिया, असेंबली चाचणी, उपकरणे देखभाल आणि त्यांच्या स्वत: च्या मते आणि सूचना इतर पैलू.

टॉवर क्रेन स्लीविंग रिंग अपयश प्रतिबंधात्मक उपाय आणि देखभाल

1. रिंग गियर आवश्यकता slewing

अंतिम आणि थकवा लोड अंतर्गत गीअर्सचा संपर्क आणि झुकण्याची ताकद अनुक्रमे ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 आणि ISO6336-3:2006 नुसार मोजली गेली आणि सत्यापित केली गेली.Sf 1.48 आहे आणि गीअर मेश क्लीयरन्स स्लीविंग बेअरिंग गियर पिच सर्कलच्या रेडियल रन आउटच्या सर्वोच्च बिंदूसाठी समायोजित केले आहे.किमान टूथ क्लीयरन्स सामान्यत: 0.03 ते 0.04x मॉड्यूलस असते आणि संपूर्ण परिघावरील पिनियन गीअर्सचे गीअर मेश क्लीयरन्स स्लीव्हिंग बेअरिंगच्या अंतिम फास्टनिंगनंतर पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे.

2. स्लीविंग बेअरिंग अंतर्गत स्नेहन
दैनंदिन वापरामध्ये वेळेवर, वेळेवर, प्रत्येक घटकासाठी वंगण, वंगण, स्नेहन चक्राच्या तरतुदींनुसार निर्देश पुस्तिकानुसार असावे.संबंधितचेंडू slewing रिंगसामान्यत: प्रत्येक 100 तासांच्या ऑपरेशनमध्ये रिफिल केले जाते, रोलर स्लीव्हिंग रिंग दर 50 तासांनी रिफिल केली जाते, धुळीसाठी, उच्च आर्द्रता, विशेष कामकाजाच्या वातावरणातील उच्च तापमानातील फरक यामुळे स्नेहन चक्र लहान केले पाहिजे.वंगण बाहेर येईपर्यंत प्रत्येक स्नेहनने रेसवे भरला पाहिजे, स्लीव्हिंग बेअरिंग हळू हळू फिरवत असताना ग्रीस समान रीतीने भरला पाहिजे.वंगण तेलाची देखभाल भरून, ते गीअर जोडीमधील घर्षण कमी करू शकते, गीअर रिंगचा पोशाख कमी करू शकतो, ऑइल फिल्मची निर्मिती शॉक शोषण रिंगची भूमिका देखील बजावू शकते, ज्यामुळे कंपन उर्जेचा काही भाग नष्ट होतो. ऑपरेशन मध्येयाव्यतिरिक्त, वंगण तेल फिल्म घर्षण पृष्ठभाग स्वच्छ करण्यासाठी, गंज टाळण्यासाठी आणि घर्षण पृष्ठभागावरील लोखंडी कणांचा प्रभाव दूर करण्यासाठी एक चांगली वंगण असू शकते.जेणेकरून ऑपरेशनमध्ये घर्षण आवाज कमी होईल आणि स्लीव्हिंग बेअरिंगचे सेवा आयुष्य वाढेल.

3.बोल्ट बांधणे
स्ल्यूइंग बेअरिंगचे कनेक्शन बोल्ट आणि वरच्या आणि खालच्या स्ल्यूइंग बेअरिंगवर प्रीलोड व्यतिरिक्त अक्षीय पल्सेटिंग लोड केले जाते, ज्यामुळे बोल्ट ताणले जातील किंवा संयुक्त पृष्ठभाग विकृत होईल, ज्यामुळे बोल्ट सैल होतात.बोल्ट जॉइंट लूजिंग प्रीलोड आवश्यक अक्षीय क्लीयरन्सपर्यंत पोहोचत नाही, मोठ्या उलथून टाकणाऱ्या टॉर्क रोटेशनद्वारे रोलिंग बॉडी, प्रचंड संपर्क तणावामुळे रेसवे एज, परिणामी रेसवे काठ खराब होतो.एका शहरात QTZ 25 टॉवर क्रेनच्या वरच्या स्ट्रक्चरला उलटून अपघात झाला, त्याचे थेट कारण म्हणजे कामाच्या निर्दिष्ट नसलेल्या परिस्थितींमध्ये स्लीविंग बेअरिंग आणि वरच्या स्लीव्हिंग बेअरिंग बोल्ट, परिणामी प्रत्येक बोल्ट गटाला क्रमशः त्याच्या वहन करण्यापेक्षा जास्त नुकसान झाले. बोल्ट गटाची क्षमता.यामुळे टॉवरची वरची रचना (त्याच्या स्लीविंग बेअरिंगसह) टॉवरच्या संरचनेपासून दूर गेली आणि खाली कोसळली. स्लीव्हिंग बेअरिंग बोल्ट घट्ट करणे आणि त्याची ताकद पातळी निवडणे खूप महत्वाचे आहे.म्हणून, स्लीव्हिंग बेअरिंग बोल्ट फास्टनिंग आणि त्याची ताकद पातळी निवडणे खूप महत्वाचे आहे.

4. स्थापना आणि ऑपरेशन

स्लीव्हिंग रिंगची स्थापना उच्च शक्तीच्या बोल्टसह निवडली पाहिजे, बोल्ट आणि नटांनी GB3098.1 आणि GB3098.2 मानक आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे, स्प्रिंग वॉशर वापरण्यास मनाई आहे.माउंटिंग बोल्ट घट्ट करण्याआधी, स्लीव्हिंग बेअरिंग आणि पिनियन जाळी आवश्यकतेची पूर्तता करण्यासाठी आकारमान गियर मेशिंग समायोजन (साइड क्लिअरन्स) केले पाहिजे.माउंटिंग बोल्ट 180° वर असले पाहिजेत, इन्स्टॉलेशन प्लेन स्वच्छ आणि सपाट असणे आवश्यक आहे, कोणतेही बुर, लोखंडी शेव्हिंग आणि इतर मोडतोड नसणे आवश्यक आहे, विमानाने आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

टॉवर क्रेन स्लीविंग रिंग ऑपरेशनमध्ये अनेकदा तुटलेली दात देखील निकामी होते, त्यामुळे टॉवर क्रेनने स्लीव्हिंग रिंगवरील वाऱ्याचा प्रभाव देखील विचारात घेतला पाहिजे, जर निर्दिष्ट वारा ऑपरेशनपेक्षा जास्त असेल किंवा क्रेन बूम फिरू शकत नसेल तर ऑपरेशन थांबवा. वाऱ्यासह मुक्तपणे, यामुळे गीअर आणि स्लीविंग बेअरिंग एंगेजमेंट किंवा स्लीइंग रिंग खराब होऊ शकते, गंभीर अपघात होईल.त्यामुळे स्थापना आणि ऑपरेशनमध्ये टॉवर क्रेनने तपशीलवार तपासणी केली पाहिजे.